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直線行進(jìn)差速器狀況圖?
? 直線行進(jìn)時(shí)，差速器殼體（作為差速器的輸入）股動(dòng)行星齒輪軸，然后股動(dòng)行星齒輪繞半軸齒輪軸線公轉(zhuǎn)，行星齒輪繞半軸齒輪軸線的公轉(zhuǎn)將半軸齒輪夾持，股動(dòng)半軸齒輪輸出動(dòng)力。所以在直線行驅(qū)時(shí)： ? 左邊車(chē)輪轉(zhuǎn)速（即左邊半軸齒輪轉(zhuǎn)速）＝右側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速（右半軸齒輪轉(zhuǎn)速）＝差速器殼體的轉(zhuǎn)速。?
? 2 將車(chē)輪支起后，轉(zhuǎn)一側(cè)車(chē)輪，另一側(cè)車(chē)輪將反向同速旋轉(zhuǎn)，這是為何呢？?
? 多數(shù)人經(jīng)歷過(guò)這種狀況：將轎車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪支起，變速器掛上檔，假如轉(zhuǎn)一側(cè)車(chē)輪，另一側(cè)車(chē)輪將反向旋轉(zhuǎn)。為何要掛上檔呢？掛檔的目的是鎖止差速器殼體，不讓差速器殼體旋轉(zhuǎn)。由于差速器殼體不能旋轉(zhuǎn)，也就沒(méi)有了行星齒輪的公轉(zhuǎn)了，可是當(dāng)滾動(dòng)一側(cè)車(chē)輪時(shí)，這一側(cè)的半軸齒輪驅(qū)動(dòng)行星齒輪繞本身軸線自轉(zhuǎn)，然后股動(dòng)另一側(cè)半軸齒輪反向旋轉(zhuǎn)，天然加一側(cè)車(chē)輪也就反向旋轉(zhuǎn)了。 ? 3 轉(zhuǎn)彎時(shí)差速器的作業(yè)狀況：?
? 轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪在本來(lái)公轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)作了自轉(zhuǎn)，前面說(shuō)到，行星齒輪只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向與差速器殼持平；而只自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)向相反；現(xiàn)在是在行星齒輪公轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)作了自轉(zhuǎn)，假定公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是順轉(zhuǎn)100轉(zhuǎn)，自轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)一側(cè)半軸齒輪順轉(zhuǎn)10轉(zhuǎn)，另一側(cè)反轉(zhuǎn)10轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向時(shí)，一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速是110轉(zhuǎn)（100＋10），而另側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速是90轉(zhuǎn)（100－10）。?
? 行星齒輪發(fā)作自動(dòng)發(fā)作自轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)彎半徑下，天然行進(jìn)阻力增大了，內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速低于差速器殼轉(zhuǎn)速，行星齒輪發(fā)作自轉(zhuǎn)，另一側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速天然升高，高于差速器殼體的轉(zhuǎn)速。 四 一般差速器的弊端：?
? 有一種狀況咱們都見(jiàn)過(guò)，即是轎車(chē)在泥水路面行進(jìn)時(shí)，常有一側(cè)車(chē)輪在泥水里打滑空轉(zhuǎn)，而另一側(cè)著地的車(chē)輪不動(dòng)。為何呢？?
污泥脫水機(jī)
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? 這是差速器在作祟！在泥水中的車(chē)輪行進(jìn)阻力小，相對(duì)于而另一側(cè)著地的車(chē)輪，在泥水中的車(chē)輪阻力可以說(shuō)為0。造成差速器內(nèi)行星齒輪的自轉(zhuǎn)，把動(dòng)力傳遞給泥水中的車(chē)輪，而著地的車(chē)輪卻不轉(zhuǎn)！
